Даниил Квят: "Я ни разу не спрашивал своего инженера, как управлять болидом"

"Всем привет! Я навестил ваш ИТ-парк. Мне все нравится. Приятно, что идет такой прогресс в ИТ-направлении и столько молодых людей стремится чего-то добиться". Так началось общение автогонщика Даниила Квята с почитателями «Формулы-1». Встреча прошла 16 октября в ИТ-парке. Итак, что же челнинцы хотели узнать из первых уст? 20-летний россиянин говорил о своем участии в Гран-при России в Сочи, о детской мечте пробиться в «Формулу 1» и о водительских правах…Первый вопрос был, скорее, шуточный: - Сегодня в рамках чемпионата России по футболу в Набережных Челнах встречаются команды «КАМАЗ» и «Лада». Как ты думаешь, Даниил, какая из этих команд победит? Но, чтобы тебе легче прогнозировалось, для тебя приготовили небольшие презенты, которые помогут тебе дать точный прогноз.  - Это презенты от футбольного клуба «КАМАЗ»? Сегодня выиграет «КАМАЗ»! – не растерялся Даниил Квят.  - Была ли изначально цель попадание в «Формулу-1»? Или ты начал заниматься картингом, а потом пришла мысль, что ты сможешь что-то большее сделать? – спросил из зала Максим.  - С первого дня занятий в картинге я хотел попасть в «Формулу-1». Это вершина автоспорта, цели ставил всегда высокие. Я очень много работал, чтобы добиться своей цели. Все произошло естественно. Важно оказаться в нужное время в нужном месте. Но еще все впереди, я буду продолжать много работать, - ответил автогонщик Даниил Квят. Далее последовал ряд вопросов, связанный с гонками в Сочи.  - Даниил, я поздравляю с переходом со следующего года в старшую группу Red Bull. Сам смотрел гонку в Сочи, очень понравилась квалификация, очень рады были, что занял 5 место. Но в результате гонки получилась только 14 позиция. В комментариях прочитал, что был очень большой расход топлива. Команда изначально залила максимальное количество топлива и поняли, что не хватает, или в целях экономии веса залили какой-то запланированный объем топлива и потом поняли, что его не хватит? - Расход топлива в Сочи самый большой на чемпионате, - признался Даниил Квят. - Все команды заливают максимально возможное количество топлива, так же сделали и мы. Но даже в этом случае нам не хватало бензина и с самых первых кругов нам пришлось  экономить. К тому же нам немного не хватало мощности – это тоже минус, плюс нехватка бензина - команда Toro Rosso начала скатываться вниз. Квалификация для нас стала экстраординарным результатом, потому что мы пилотировали на пределе своих возможностей. - Насколько я понял, расход топлива в Сочи для всех команд оказался сюрпризом. Если бы рассчитали заранее, был бы шанс на победу? - Я уже сказал, что мы залили максимально возможное количество топлива. Если у других команд был дефицит топлива, у нас он, к сожалению, был больше - в этом году, по крайней мере. Но следующий год – это новые возможности, - сказал пилот команды  Toro Rosso Даниил Квят. - Этот год показал слабые стороны двигателя. Уверен, в Renault трудятся умные люди, и они смогут минимизировать потери и мы сможем оказаться в более выгодной ситуации в следующем сезоне. В этом году это было самым главным нашим ограничением.  - В следующем году вы переходите в Red Bull . Знаете ли вы кто заменит вас в Toro Rosso? И что можете сказать о Жан-Эрик Верне? - Я не знаю, если честно, кто займет мое место в Toro Rosso. Надо спросить у главы компании Франца Тоста.  Что касается Жан-Эрика Верне, мне кажется, он показал, что заслуживает место в «Формуле-1», поэтому я был бы рад за него, если бы он остался в команде. Он был отличным для меня однокомандником. Очень опытный пилот, его опыт помогал мне развиваться в этом году, отчасти благодаря ему мне удалось продвинуться в этом году как гонщику и вместе на последней гонке мы боролись на максимуме. - Каковы твои шансы в борьбе с Даниэлем  Риккардо? - Я думаю, высокие, иначе бы я здесь не был. Я серьезно настроен. Выступая за Red Bull, только одна цель. История команды говорит сама за себя. Мы будем возвращать былые позиции.  - Со следующего года ужесточаются правила, нельзя будет взаимодействовать с командой. Некоторые видят решение в увеличении монитора на руле. Не рассматривает ли ваша команда, например, голосовое сопровождение пилота, как делают на современных боевых самолетах? - Я думаю, это было бы слишком просто. В таком случае нельзя будет ничего говорить.  Я думаю, рано еще об этом рассуждать, потому что правила не утверждены, многое может измениться. К примеру, сейчас запретили инженерам давать советы гонщикам, как управлять болидом. Но, если честно, я ни разу не спрашивал своего инженера, как управлять. Не знаю, кому это понадобилось, - ответил Даниил Квят.  - Чтобы попасть в «Формулу-1», нужно пройти определенные шаги, начинать с картинга, далее  Гран-при. Насколько чувствуется разница, когда переходишь от одной серии в другую? Как можно вести машину на скорости 330 км/час, как принимаются решения, когда ведешь машину на пределе?  - Нужно начинать с картинга, на каждом этапе нужно добиваться результатов, желательно высокие результаты. После этого переходить в младшие серии «Формулы». Опять-таки добиваться высоких результатов, чтобы участвовать в чемпионате. Решения на трассе принимаются автоматически, по крайне мере, в моем случае. Я давно уже этим занимаюсь. В любом случае нужно сохранять хладнокровие даже на скорости 330 км/ч. Я даже об этом уже не задумываюсь - У тебя личный автомобиль какой? - Volkswagen up. Есть еще Renault, но это командная машина. Нам ее выдают, и мы на ней передвигаемся по Европе.  - А права российские? - Европейские.